Κυριακή, 21 Σεπτεμβρίου 2014

▶Εκπληκτικό βίντεο με την επέκταση στο κανάλι του Παναμά

▶ Panama Canal Expansion Program Update - September 2014 - YouTube


Δείτε ένα εντυπωσιακό βίντεο με τις εργασίες της κατασκευής του τεράστιου έργου στον Παναμά.
Να υπενθυμίσουμε ότι σκοπός του έργου είναι να μπορούν να περνάνε μεγαλύτερα πλοία από το κανάλι

Τετάρτη, 10 Σεπτεμβρίου 2014

Construction of Nicaragua Canal starts in December

The start of the construction works on the Nicaragua's planned interoceanic canal has been confirmed for December 2014. The Nicaragua Grand Canal will link the Pacific and Caribbean coasts of the country via a waterway expected to be three times longer than the Panama Canal.
Telemaco Talavera, a member of the Grand Canal Commission, commented:
“Construction of the great canal is scheduled to get underway in December. Logically, the first thing will be its ports, which have been a need and aspiration of Nicaragua’s.”
The construction will begin with a port on the Pacific coast of Nicaragua at the mouth of the Brito River. Concession holder of the project is HKND Group, Hong Kong-based.
The infrastructure includes two ports, an airport, two sets of locks, an artificial lake, cement and steel factories, tourist facilities, a free-trade zone and roadways. The cost for the 286-kilometre waterway has been estimated to about USD 40 billion and it expected to be completed in 2019.
The Nicaragua Canal will have a draught of 22 m, its lock will be 466 m long and 64 m wide. It will be able to accommodate vessels up to 400,000 tonnes.
 VesselFinder

Παρασκευή, 5 Σεπτεμβρίου 2014

Maelstrom: Tο πιο ισχυρό παλιρροϊκό φαινόμενο στον κόσμο

Παλιρροιακή δίνη ονομάζεται η δίνη που δημιουργείται από τη συνάντηση δύο παλιρροιακών ρευμάτων συνήθως σε αμφίγειο π.χ. μεταξύ νήσων διαφορετικού μεγέθους και σχετικά μικρής μεταξύ τους απόστασης, ή μεταξύ νήσου και της, σε μικρή απόσταση, έναντι ηπειρωτικής ακτής. Οι παλιρροιακές δίνες λέγονται κοινώς και ρουφήχτρες. Το φαινόμενο αυτό είναι λίαν επικίνδυνο και περιλαμβάνεται στους φυσικούς κινδύνους.

Οι δημιουργούμενες αυτές δίνες στο βόρειο ημισφαίριο συνήθως είναι δεξιόστροφες και στο νότιο ημισφαίριο αριστερόστροφες, χωρίς αυτό να είναι και απόλυτο επηρεαζόμενες και από άλλους παράγοντες όπως ο υφιστάμενος κυματισμός, η διαμόρφωση της ακτής κ.λπ.
Η μεγαλύτερη γνωστή ρουφήχτρα είναι η Μοσκστράουμεν (Moskstraumen – γνωστή στο κοινό ως το «Μάελστρομ») στα ανοιχτά των νήσων Λοφούτεν της Νορβηγίας, με ταχύτητα 40 χιλιόμετρα / ώρα, ενώ οι αμέσως ισχυρότερες φθάνουν σε ταχύτητες 20 έως 25 χιλιομέτρων / ώρα.
Η παλιρροϊκή δίνη που υπολογίζεται πως έχει δέκα φορές περισσότερη δύναμη από ένα κύμα, καταφτάνει κάθε έξι ώρες στα ανοιχτά των νήσων Λοφούτεν και η οποία μεταφέρει 400 εκατομμύρια κυβικά μετρά με ταχύτητα η οποία φτάνει τους 20 κόμβους
Ανεξήγητοι παραμένουν οι λόγοι για τους οποίους η ρουφήχτρα αλλάζει κατεύθυνση κάθε τρεις με τέσσερις μήνες.
Υπάρχουν και αναφορές ότι οι συγκεκριμένες παλιρροικές δίνες έχουν παρασύρει και αρκετούς ανθρώπους. Το σίγουρο είναι ότι για μικρά πλεούμενα είναι αρκετά επικίνδυνο να περάσουν επάνω από αυτές.