οταν το πλοιο εχει σαλπαρει...⚓😎

 

Τυφωνες

 

ΝΟΑΑ: σφοδρότεροι οι τυφώνες, κινούνται πιο αργά στην ξηρά και πιο μακριά από τον ισημερινό

Νέες τάσεις διαμορφώνονται καθώς ο πλανήτης υπερθερμαίνεται και οι τυφώνες αλλάζουν συμπεριφορές και μοτίβα. Η έρευνα την τελευταία δεκαετία έδειξε ανησυχητικές τάσεις με αποτέλεσμα πιο καταστροφικούς τυφώνες. Οι παγκόσμιες τάσεις υποδηλώνουν ότι οι τυφώνες γίνονται ισχυρότεροι, κινούνται πιο αργά πάνω από την ξηρά και αποκλίνουν πιο μακριά βόρεια και νότια του ισημερινού.

Τις μεταβολές αυτές επιπλέον συνοδεύουν ισχυρότεροι άνεμοι, αυξημένες πλημμύρες και κίνδυνοι για πόλεις που ιστορικά δεν έχουν πληγεί από αυτούς τους τύπους καταιγίδων.

Επίσης γνωστοί ως τροπικοί κυκλώνες, οι τυφώνες είναι συστήματα καταιγίδων χαμηλής πίεσης που σχηματίζονται πάνω από θερμά νερά ωκεανών και μπορούν να ενισχυθούν σε σφοδρότητα, φέρνοντας δυνατή βροχή, έντονους ανέμους και υψηλούς κυματισμούς. Μπορούν ακόμη και να γεννήσουν και ανεμοστρόβιλους.

Ο Τζέιμς Κοσίν μελετά μοτίβα τυφώνων για περισσότερα από 30 χρόνια ως ερευνητής με στα Εθνικά Κέντρα Περιβαλλοντικής Πληροφόρησης (NCEI) της Εθνικής Διεύθυνσης και Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των ΗΠΑ- ΝΟΑΑ και εργάζεται στο Συνεταιριστικό Ινστιτούτο Μετεωρολογικών Μελετών CIMSS( Cooperative Institute for Meteorological Satellite Studies), του Πανεπιστημίου του Wisconsin–Madison

Η τελευταία έρευνα του Kossin, που δημοσιεύθηκε τον Μάιο του 2020 στα Πρακτικά της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών των ΗΠΑ, εξέτασε περισσότερα από 40 χρόνια δεδομένων τυφώνων που είχαν ληφθεί από μετεωρολογικούς δορυφόρους από το 1979 έως το 2017. Η ανάλυσή του αποκάλυψε μια αυξανόμενη τάση υψηλότερων μέγιστων παρατεταμένων ανέμων στους τυφώνες.

Εν ολίγοις, ισχυρότεροι τυφώνες.

«Αυτό που βρίσκουμε παγκοσμίως είναι περίπου έξι τοις εκατό ενισχυμένη ένταση ανά δεκαετία αλλαγής», λέει ο Kossin. "Εάν έχετε έναν τυφώνα, υπάρχει αυξημένη πιθανότητα να έχει μεγάλη ένταση τυφώνα σε σύγκριση με τις καταιγίδες των τελευταίων δεκαετιών."

Οι τυφώνες ξεκινούν τον κύκλο της ζωής τους ως μικρότερες τροπικές υφέσεις, αλλά δεν ταξινομούνται ως σφοδροί τυφώνες έως ότου οι ταχύτητες των ανέμων υπερβούν τα 178 χλμ / ώρα. Η δουλειά του Kossin υποδηλώνει ότι οι τυφώνες παγκοσμίως έχουν περίπου 25 τοις εκατό περισσότερες πιθανότητες να επιτύχου ν ή να υπερβούν αυτό το μέγιστο όριο παρατεταμένης ταχύτητας ανέμων σε σύγκριση με πριν από 40 χρόνια.

Η έρευνα εντατικοποίησης των τυφώνων του Kossin προσθέτει σε έναν εξελισσόμενο τομέα που αφορά και άλλα χαρακτηριστικά ενός τυφώνα τα οποία επηρεάζονται από έναν θερμότερο πλανήτη, όπως η επιβράδυνση και η μετανάστευση. Ενώ οι ισχυροί άνεμοι λόγω εντατικοποίησης ενέχουν σοβαρούς κινδύνους για τις πόλεις και τους κατοίκους της, οι πλημμύρες που προκαλούνται από τους τυφώνες μπορούν να έχουν θανατηφόρες επιπτώσεις.

Επιβράδυνση τυφώνων

Σε ένα σχετικό άρθρο που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Nature το 2018, ο Kossin συνέκρινε 68 χρόνια (1949-2016) παγκόσμιων δεδομένων διαδρομών και εντάσεων τυφώνων (γνωστών ως δεδομένων βελτιωμένου ίχνους) από το NOAA και άλλους οργανισμούς για τον εντοπισμό αλλαγών στις ταχύτητες έλευσης (translation speeds) - της ταχύτητας με την οποία κινείται ένας τυφώνας. Ο Kossin διαπίστωσε ότι, παγκοσμίως, οι ταχύτητες έλευσης του τυφώνα έχουν επιβραδυνθεί κατά 10% κατά μέσο όρο.

«Μόνο μια επιβράδυνση κατά 10% στην ταχύτητα έλευσης του τυφώνα μπορεί να υπερδιπλασιάσει τα σύνολα βροχόπτωσης που προκαλούνται από την αύξηση της θερμοκρασίας του πλανήτη κατά ένα βαθμό Κατά», λέει ο Kossin.

Το 2017, ο τυφώνας Harvey στάθηκε αρκετές μέρες στο Χιούστον του Τέξας, κατακλύζοντας την πόλη και τις γύρω περιοχές με περισσότερα από 127 εκατοστά βροχόπτωσης. Ομοίως, το 2020 ο τυφώνας Sally πλημμύρισε πολιτείες όπως η Φλόριντα, το Μισισιπή και η Αλαμπάμα όταν η καταιγίδα «σταμάτησε» επειδή δεν διέθετε σύστημα υψηλής πίεσης για να ωθηθεί πίσω στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό.

Οι μειώσεις στις ταχύτητες έλευσης ωστόσο, δεν είναι οι ίδιες παντού. Υπάρχουν τέσσερις ξεχωριστές περιοχές τυφώνων σε όλο τον κόσμο και κάθε μία αντιμετωπίζει διαφορετικούς ρυθμούς επιβράδυνσης. Κατά τα τελευταία 68 χρόνια, η περιοχή του Βόρειου Ατλαντικού σημείωσε επιβράδυνση έξι τοις εκατό, ενώ η περιοχή του Δυτικού Βόρειου Ειρηνικού, μια περιοχή που περιλαμβάνει τη Νοτιοανατολική Ασία, παρουσίασε επιβράδυνση 20 τοις εκατό, η πιο σημαντική από όλες τις περιοχές. Ο Kossin εντόπισε μείωση 15% για την περιοχή κοντά στην Αυστραλία, ενώ και οι ΗΠΑ έχουν σημειώσει επιβράδυνση 17% από το 1900 (εικόνα).

Αν και οι συμπεριφορές των τυφώνων Harvey και Florence δεν αποδίδονται άμεσα στην κλιματική αλλαγή, ο Kossin επισημαίνει ότι οι επιπτώσεις τους, είναι παραδείγματα των αυξημένων κινδύνων που αντιμετωπίζουν οι πόλεις όταν επιβραδύνουν οι καταιγίδες.

Μετανάστευση προς τους Πόλους

Οι περισσότεροι τυφώνες σχηματίζονται και διατηρούνται σε θερμά ωκεάνια ύδατα 26 ° - 32 ° Κελσίου . Αυτές οι θερμές θερμοκρασίες βρίσκονται συνήθως σε μια περιοχή βόρεια και νότια του ισημερινού. Η έρευνα του Kossin από μια δημοσίευση του 2014 στο περιοδικό Nature, εντόπισε μια τάση των τυφώνων να κινούνται πέρα από τις συνηθισμένες περιοχές τους - φτάνοντας πιο μακριά βόρεια και νότια.

Η ανάλυση για τη μετακίνηση των τυφώνων προς τους πόλους βασίστηκε σε 30 χρόνια δεδομένων και εξέτασε επίσης και το πού έφτασαν οι μέγιστες ριπές των ανέμων των καταιγίδων. Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών δεκαετιών, ο Kossin εντόπισε μια μετατόπιση 53km ανά δεκαετία στο βόρειο ημισφαίριο και 62km ανά δεκαετία στο νότιο ημισφαίριο. Η μελέτη αναλύει περαιτέρω συγκεκριμένες περιοχές τυφώνων, όπως ο Βόρειος Ατλαντικός και ο Δυτικός Βόρειος Ειρηνικός.

«Αυτό μπορεί να έχει τεράστιες επιπτώσεις σε πόλεις που δεν έχουν συνηθίσει τέτοιους τύπους καταιγίδων να πλήττουν τις ακτές τους», λέει ο Kossin. «Από τότε που ξεκίνησε η έρευνα το 2014, συνεχίσαμε να εξετάζουμε αυτές τις τάσεις και τώρα έχουμε μια μέτρια πίστη ότι η προς τους πόλους μετανάστευση στον Δυτικό Βόρειο Ειρηνικό Ωκεανό έχει το ανθρώπινο δακτυλικό αποτύπωμα πάνω της».

Αυτό σημαίνει ότι η ανθρωπογενής κλιματική αλλαγή - εν μέρει - προκαλεί στους τυφώνες αυτούς να φτάσουν πέρα από τα τυπικά τους όρια, τουλάχιστον σε ορισμένες περιοχές. Επιπλέον, δείχνει ότι οι αυξήσεις της θερμοκρασίας των ωκεανών δεν είναι η μόνη δύναμη που οδηγεί στην ανάπτυξη ενός τυφώνα. Ένας θερμαινόμενος πλανήτης παρεμποδίζει επίσης τα παγκόσμια πρότυπα ανέμου

Καθώς ένας τυφώνας ταξιδεύει μακρύτερα βόρεια και νότια από τις τροπικές περιοχές, συναντά ισχυρότερη κάθετη διάτμηση ανέμου, η οποία μπορεί να παραμορφώσει τον τυφώνα και να τον αποδυναμώσει. Ωστόσο, λόγω της κλιματικής αλλαγής, η διάτμηση του ανέμου σε συγκεκριμένα γεωγραφικά πλάτη θεωρείται ότι μειώνεται, επιτρέποντας την αλλαγή της κατεύθυνσης προς τους πόλους.

Η συνέχιση της αξιολόγησης των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής στους τυφώνες θα είναι καθοριστική για την προστασία των κοινοτήτων που πλήττονται περισσότερο από αυτές τις καταστροφικές καταιγίδες. Με κάθε νέο έτος δεδομένων τυφώνα, ο Kossin έχει περισσότερες παρατηρήσεις για να μελετήσει και να χαρτογραφήσει τις τάσεις - είτε πρόκειται για τη δύναμη του τυφώνα ή την κίνηση με την πάροδο του χρόνου. Μέχρι σήμερα, τα ερευνητικά του αποτελέσματα εγείρουν ανησυχίες.

«Γίνεται όλο και πιο ξεκάθαρο ότι η συμπεριφορά των τροπικών κυκλώνων αλλάζει με πολύ επικίνδυνους τρόπους σε όλο τον κόσμο καθώς θερμαίνεται ο πλανήτης», λέει ο Kossin.

Στην εικόνα παρουσιάζεται εποπτικά η περιφερειακή μεταβλητότητα στα ποσοστά επιβράδυνσης των ταχυτήτων διέλευσης των τυφώνων, κατά τη σύγκριση των διαδρομών τους κατά τη διάρκεια παραμονής τους στο έδαφος και το νερό. από: Εθνικά κέντρα περιβαλλοντικών πληροφοριών NOAA. (Από Εθνικά Κέντρα Περιβαλλοντικής Πληροφόρησης -NCEI της Εθνικής Διεύθυνσης και Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των ΗΠΑ- ΝΟΑΑ)

πρεπει να εισαι πολυ μερακλης για να κανεις τετοιο γυαλισμα...😎

Ship_caught_in_cyclone_on_Indian_Ocean

💓

storm!

When you come out of the storm, you won’t be the same person who walked in, that's what this Storm’s all about..

Here is some informations about plimsol mark!

💓

m.v Golden Nicholas,βορειος Ειρηνικος,απο Ιαπωνια προς λιμανια Κεντρικης Λατινικης Αμερικης μεσω Παναμα,1978‼️⚓

                                                                                                                                      💓

Τα πλοια που αγαπησαμε!

💓Το bulk carrier MISTER MICHAEL, 54.698 dwt, κατασκευάστηκε τον Νοέμβριο του 1974 στα ναυπηγεία της Δυτικής Γερμανίας Rheinstahl Nordseewerke G.m.b.H., Emden για την Micmar Motorship Corp. υπό ελληνική σημαία.

η μεγαλη επιστροφη

Η μεγάλη επιστροφή της ναυτιλίας

Η ναυτιλιακή βιομηχανία δείχνει πλέον σημάδια ανάκαμψης ενώ οι έλληνες εφοπλιστές, που η αξία του στόλου τους ξεπερνά τα 105 δισ. δολάρια ελέγχοντας το 20% της παγκόσμιας ναυτιλίας, πρωταγωνιστούν και εφέτος στις αγορές νεότευκτων πλοίων.

Έχοντας αφήσει πίσω της τα χειρότερα, ύστερα από την «τέλεια καταιγίδα» και την κατάρρευση των τιμών που βίωσε μετά την αυξημένη προσφορά τονάζ και την επιβράδυνση της παγκόσμιας ανάπτυξης και του εμπορίου που ακολούθησε την παγκόσμια κρίση του 2008, η ναυτιλιακή βιομηχανία δείχνει πλέον σημάδια ανάκαμψης.

βασικός δείκτης ναύλων ξηρού φορτίου (Baltic Dry Index) π.χ. μετά τον υπερδιπλασιασμό του από τα χαμηλά της κρίσης σημειώνει άνοδο 19% εφέτος, ενώ συνολικά οι προοπτικές εμφανίζονται θετικές, με τους ναύλους σε όλες τις κατηγορίες πλοίων να έχουν αυξηθεί εφέτος ως και 47.000 δολάρια την ημέρα.
Σύμφωνα με τον Νίκο Μπορνόζη, πρόεδρο της Capital Link Inc., οι προσδοκίες για την αγορά χύδην ξηρού φορτίου το 2019 παραμένουν σταθερές, με την αύξηση του στόλου ξηρού φορτίου χύδην να είναι χαμηλή και η ζήτηση, συγκεκριμένα από την Κίνα, για τα δύο βασικά σιδηρομεταλλεύματα εμπορευμάτων και τον άνθρακα να παραμένει ισχυρή.

Στα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, οι spot ναύλοι για τα μεγάλα πετρελαιοφόρα (VLCC) ήταν καλύτεροι από τους αναμενόμενους και οι προοπτικές της αγοράς συνεχίζουν να βελτιώνονται, καθώς η αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου συνεχίζεται.💓

M.V FROSO

Το bulk carrier FROSO, 31.915 dwt, κατασκευάστηκε τον Ιούλιο του 1970 στα ναυπηγεία της Ιαπωνίας Mitsui Zosen K.K., Osaka για την Olymbos Shipping Corporation υπό ελληνική σημαία💓

Ωκεανος

💓

Ship in bad weather northwest of England

💓

τα πλοια που αγαπησαμε

Το bulk carrier MISS MARIETTA, 38.513 dwt, κατασκευάστηκε τον Οκτώβριο του 1966 στα ναυπηγεία της Δυτικής Γερμανίας Rheinstahl Nordseewerke G.m.b.H., Emden για την Mismar Motorship Corporation υπό σημαία Λιβερίας.💓

Τροπικοί Κυκλώνες

 Οι τροπικοί κυκλώνες είναι στροβιλοειδείς διαταραχές πολύ μεγαλύτερης έντασης αλλά μικρότερης έκτασης από τους κοινούς εξωτροπικούς κυκλώνες (βαρομετρικά χαμηλά). Η ατμοσφαιρική πίεση στο κέντρο του κυκλώνα είναι πολύ χαμηλή (<975hpa) όταν ένας κοινός εξωτροπικός κυκλώνας έχει πίεση στο κέντρο ίση ή χαμηλότερη με 1005-1010hpa. Η ατμοσφαιρική πίεση στο κέντρο μίας τροπικής ύφεσης μπορεί να πέσει πολύ περισσότερο (925-940hpa), ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις έχουν παρατηρηθεί κυκλώνες με κέντρο πίεσης ίσο με 893 και 887hpa (!). Οι άνεμοι εντός και γύρω του κυκλώνα είναι σφοδροί και ξεπερνούν τα 12 μποφόρ, αγγίζοντας ή και ξεπερνώντας τα 200χλμ την ώρα (σε ακραίες περιπτώσεις η μέση ταχύτητα του ανέμου μπορεί να αγγίζει τα 250χλμ και οι μέγιστες εντάσεις να ξεπερνούν τα 300χλμ την ώρα) με την τάση η έντασή του να αυξάνεται από την περιφέρεια προς το κέντρο.

 Οι κυκλώνες δημιουργούνται και μετακινούνται επάνω από τους ωκεανούς, δημιουργούν μεγάλο κυματισμό (που μπορεί να ξεπερνούν και τα 3-5.5 μέτρα) και ανώμαλες καιρικές καταστάσεις και απεικονίζονται πάνω από τους χάρτες με την μορφή κλειστών έως κυκλικών ισοβαρών, όπου η πίεση ελαττώνεται πολύ από την περιφέρεια προς το κέντρο.

 Στην περιοχή του κέντρου του κυκλώνα, υπάρχει μία περιοχή διαμέτρου μερικών χιλιομέτρων, στην οποία επικρατούν ασθενείς άνεμοι και αίθριος καιρός. Η περιοχή αυτή λέγεται μάτι ή οφθαλμός, όπου γύρω της δημιουργούνται οι φοβερές καιρικές συνθήκες, που μεταβάλλονται ομοιόμορφα κατά μήκος των ακτίνων του προς όλες τις κατευθύνσεις. Οι κυκλώνες συνοδεύονται από καταρρακτώδεις βροχές και θυελλώδεις ανέμους (το μέγιστο  συναντάμε σε μία περιοχή ομόκεντρη προς τον οφθαλμό σε απόσταση 50-100χλμ). Το συνολικό ύψος βροχής σε ένα μόνο 24ωρο μπορεί να φθάσει και τα 500mm.

Τα πλοια που αγαπησαμε⚓ Master Nicos 12.550 dwt Jan 1953

Η δημιουργία της μεγάλης ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας μεταπολεμικά, πέρα από την απόκτηση μεταχειρισμένων πλοίων προπολεμικής κατασκευής και πλοίων τύπου Liberty, βασίστηκε στις αθρόες ναυπηγήσεις που πραγματοποιήθηκαν από τα πρώτα κιόλας χρόνια μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Aπό το 1949 μέχρι τις αρχές του 1967, την εποχή δηλαδή που ξεκίνησαν οι παραδόσεις των πρώτων φορτηγών πλοίων τύπου Freedom και αργότερα των SD-14 –που κατασκευάστηκαν τότε για να αντικαταστήσουν τα γηρασμένα Liberty– 67 ελληνικοί όμιλοι παρέλαβαν 282 πλοία μεταφοράς γενικών φορτίων, υψηλής ποιότητας και πρωτοποριακών προδιαγραφών. Oι περισσότεροι από αυτούς τους ομίλους εξακολουθούν και σήμερα, μισό αιώνα μετά, να έχουν έντονη παρουσία στα διεθνή ναυτιλιακά δρώμενα.
Τα πλοία αυτά, σε συνδυασμό με τα Liberty, προσέφεραν υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές ενισχύοντας διαρκώς την παρουσία των Ελλήνων, με αποτέλεσμα η ελληνική εμπορική ναυτιλία να κατακτήσει την παγκόσμια πρωτιά στα τέλη της δεκαετίας του 1970.
Από τα 282 αυτά πλοία, τα 190 κατασκευάστηκαν σε ευρωπαϊκά ναυπηγεία, εκ των οποίων περισσότερα από τα μισά σε ναυπηγεία του Hνωμένου Bασιλείου που διατηρούσε ακόμα την πρωτοκαθεδρία στις ναυπηγήσεις, ενώ 92 σε ναυπηγεία της Ιαπωνίας, συμβάλλοντας καθοριστικά στη δημιουργία του ιαπωνικού ναυπηγικού “θαύματος” στη διάρκεια των επομένων δεκαετιών.
Mε εξαίρεση τρία πλοία που κατασκευάστηκαν υπό την επίβλεψη του γαλλικού νηογνώμονα Bureau Veritas, το σύνολο των παραπάνω νεότευκτων πλοίων κατασκευάστηκαν υπό την επίβλεψη του βρετανικού και του αμερικανικού νηογνώμονα Lloyd’s Register of Shipping και American Bureau of Shipping αντίστοιχα.
Τα φορτηγά πλοία που παρουσιάζονται στην παρούσα ενότητα αποτελούν χαρακτηριστικό δείγμα των πρωτοβουλιών των Ελλήνων εφοπλιστών με σκοπό την ανασυγκρότηση του εμπορικού στόλου τους μετά την απώλεια του 75% της δύναμής του στη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Οι επενδύσεις αυτές έγιναν χωρίς την παραμικρή κρατική ενίσχυση –όπως άλλωστε όλες οι επενδύσεις Ελλήνων σε εμπορικά πλοία διαχρονικά– και με δανεισμό αποκλειστικά από ξένα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα.

Ερωτήσεις και Απαντήσεις για τους Μεσογειακούς Κυκλώνες

Γράφει ο Δρ. Νίκος Μαζαράκης

Με αφορμή το πέρασμα του Μεσογειακού Κυκλώνα “Ζορμπά” θα προσπαθήσουμε μέσα από ερωτήσεις-απαντήσεις να δώσουμε μία λεπτομερέστερη εικόνα για αυτό το φαινόμενο.

1) Τι είναι ο Μεσογειακός Κυκλώνας

Ο Μεσογειακός Κυκλώνας είναι ένα χαμηλό το οποίο σχηματίζεται πάνω από τη Μεσόγειο Θάλασσα, συνήθως το Φθινόπωρο και το Χειμώνα. Τα μορφολογικά του χαρακτηριστικά είναι παρόμοια με αυτά των τροπικών κυκλώνων, δηλαδή των χαμηλών που δημιουργούνται σε γεωγραφικά πλάτη 3-8 μοιρών βόρεια και νότια του ισημερινού. Έτσι ένας μεσογειακός κυκλώνας έχει στο κέντρο το χαρακτηριστικό μάτι, δηλαδή μία μικρής διαμέτρου περιοχή με ανέφελο ή ελαφρώς συννεφιασμένο ουρανό και ασθενείς έως μέτριους ανέμους. Επίσης ο Μεσογειακός Κυκλώνας δεν συνοδεύεται από μέτωπα αλλά είναι μία κυκλική διαταραχή που στροβιλίζεται γύρω από το μάτι.

2) Ο Μεσογειακός κυκλώνας είναι ισχυρός όσο ένας τροπικός κυκλώνας;

Η απάντηση είναι ξεκάθαρα όχι. Ένας τροπικός κυκλώνας (τυφώνας όπως αποκαλείται στην Ανατολική Ασία ή Hurricane όπως αποκαλείται στην Αμερική) είναι πολύ μεγαλύτερης διαμέτρου (για παράδειγμα η Κατρίνα το 2005 έφτασε σε διάμετρο τα 600 km). Οι άνεμοι που τον συνοδεύουν έχουν ένταση άνω των 64 κόμβων (12 μποφόρ) και τα ύψη βροχόπτωσης μπορούν να ξεπεράσουν ακόμα και τα 800 χιλιοστά σε ένα 24ωρο (ποσότητα που ισοδυναμεί με τη βροχή που πέφτει στην Αττική σε 1,5 χρόνο). Ωστόσο ο Μεσογειακός Κυκλώνας είναι ένα αρκετά επικίνδυνο φαινόμενο, καθώς οι άνεμοι γύρω από το μάτι μπορούν να φτάσουν ακόμα και τους 60 κόμβους.

3) Πόσο συχνά δημιουργούνται οι Μεσογειακοί Κυκλώνες;

Η συχνότητα εμφάνισης είναι 1-2 κάθε χρόνο. Συνήθως κινούνται πάνω από τη μεσόγειο θάλασσα αλλά κάποιες φορές, όπως συμβαίνει και με το “Ζορμπά” περνούν πάνω από την ξηρά όπου και εξασθενούν.

4) Σχετίζεται η εμφάνισή τους με την κλιματική αλλαγή;

Κανείς δεν μπορεί να απαντήσει με σιγουριά. Η αύξηση όμως της θερμοκρασίας της θάλασσας έχει σίγουρα επίπτωση στη συχνότητα εμφάνισης. Πιο ζεστά νερά σημαίνει ευνοϊκότερες συνθήκες για τη δημιουργία τους αλλά και πιο έντονα φαινόμενα.

5) Γιατί η τροχιά τους είναι δύσκολο να προβλεφθεί;

Οι Μεσογειακοί Κυκλώνες είναι μικρής κλίμακας φαινόμενα, συγκρινόμενα με τους κλασικούς κυκλώνες (χαμηλά) τα οποία συνοδεύονται από μέτωπα και καταλαμβάνουν πολύ μεγαλύτερη γεωγραφική έκταση. Έτσι τα μετεωρολογικά μοντέλα αποτυγχάνουν πολλές φορές να προβλέψουν την τροχιά τους με ακρίβεια.

VLCC in Storm

💓

η καλυτερη πορταδα,λιμανιατικη!

💓

Bulk carrier through the gale.. 7 to 8 bfs in South China sea

💓

Στο λιμανι της Καλαματας⚓😎 με το Silver Whisper

💓